寶寶今天5歲8個月14天了。坐在車上哪個位置最安全？以最常見的5人座轎車為例，后排座位的安全系數(shù)遠高于駕駛座和其他座位。

觀點 　后排安全系數(shù)高于前排

資料顯示，美國交通管理部門曾經(jīng)資助一個專家小組，要求他們對小汽車座位的安全問題進行調(diào)查研究。該專家小組以乘坐5人的小汽車為研究對象，通過近10年的事故調(diào)查分析和無數(shù)次檢測后得出結(jié)論：如果將汽車駕駛員座位的危險系數(shù)設定為100%作為參照對比標準，則副駕駛座位的系數(shù)是101%，而駕駛員后排座位的危險系數(shù)是73.4%，后排另一側(cè)座位的危險系數(shù)為74.2%，后排中間座位的危險系數(shù)為62.2%。

但這是美國國情，在中國道路上行駛的車就另當別論了。國內(nèi)業(yè)界普遍認為，汽車后排座位的安全系數(shù)高于前排座位，甚至高于設有安全氣囊的主副駕駛座。

不過，這種觀點僅限于駕駛員后排座位和副駕駛座后排座位，并不包括后排中間座位。原因在于中國道路狀況和大多數(shù)駕駛員、乘客的習慣。

分析 　不系安全帶危險系數(shù)會更高

駕駛員后排座位和副駕駛座后排座位，哪個座位更安全一直存在爭議。一位業(yè)內(nèi)人士介紹，認為駕駛員后排座位最安全的觀點覺得，這個位置能夠沾到駕駛員的光。在出車禍的瞬間，駕駛員會出于本能閃躲躲避撞擊。而持反對意見的人認為，車子行駛在主路上時，駕駛員后排座位最先暴露在后方來車前面，反而最先受到撞擊。

這兩種觀點各有道理，也都有可反駁之處。但可以肯定的是，后排座位的安全性肯定比前排好。一位業(yè)內(nèi)專家表示，副駕駛座是典型的危險位置。因為在遇到事故時，司機會下意識躲避撞擊，將副駕駛座暴露在撞擊位置，如果再沒有系安全帶，副駕駛座的危險系數(shù)會更高。

相關專業(yè)人員介紹，兒童使用專用的安全裝置可有效地將受傷害的概率降低70%左右。父母應當根據(jù)孩子的具體年齡，為孩子準備相應的安全裝置，比如12歲以下的兒童必須坐在汽車后排座，0至3歲的兒童應為其安置后向式兒童安全座椅，當兒童身高長到超出其后向式座椅時，就要采用前向式安全座椅了，12歲以下的兒童要使用兒童增高坐墊并系好兒童安全帶。

對比 　后排中間座位最不安全

按照中國道路情況和大多數(shù)司機的駕駛習慣，車上各個座位的安全系數(shù)各有不同。以安全系數(shù)高低排列的話，依次為后排兩側(cè)座位(駕駛員后排座位或副駕駛座后排座位，觀點不一)、駕駛員座位、副駕駛座位、后排中間座位。

后排兩側(cè)座位：駕駛員后排座位，許多人認為此座位可在駕駛員的下意識躲避和保護下最安全，反對觀點認為，此座位的危險源自后方來車；副駕駛座后排座位，有此觀點的人認為，這個位置尤其是在市區(qū)內(nèi)行車，幾乎不會受到來自任何方向的危險。　

駕駛員座位：在新交規(guī)的監(jiān)督下，現(xiàn)在大多數(shù)駕駛員都會系好安全帶，加上安全氣囊和一些安全配置，很大程度上保證了駕駛員的安全。而且，駕駛員負責控制車輛，會在緊急狀況下本能保護自己躲避危險。

副駕駛座位：緊急情況下，駕駛員會下意識躲開撞擊，這樣就將副駕駛座暴露在撞擊點。如果副駕駛座的乘客再不系安全帶，危險系數(shù)可想而知。

后排中間座位：行駛在中國道路上的小汽車，幾乎很少見到后排乘客系安全帶，如果后排兩側(cè)座位還有前方座位保護，那么后排中間座位就是最不安全的了。如果沒有系安全帶，在急剎車時，后排中間座位的乘客會首當其沖成為事故受害者